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Dokumente & Hilfe

Rettungskarten

Passive und aktive Systeme helfen, bei Verkehrsunfällen Verletzungen zu vermeiden und Leben zu retten. Sicherheitsgurt, Gurtstraffer, Airbag, Seitenaufprallschutz und (aktive) Kopfstützen zählen zu diesen Systemen. Der Aufbau und die Funktion dieser Systeme ist besonders für die Einsatz- und Rettungskräfte wichtig. Um diese angemessen zu unterstützen, geben wir mit den Einbaudarstellungen der Sicherheitssysteme sowie der Batterien, Kraftstofftanks, Scharnieren und der Schlösser wichtige Tipps zum Einsatz von Rettungsgeräten.

 

 

PDF Symbol Rettungsleitfaden

PDF Symbol Rettungskarte Baleno

PDF Symbol Rettungskarte Celerio

PDF Symbol Rettungskarte Ignis

PDF Symbol Rettungskarte Splash

PDF Symbol Rettungskarte Swift 3-Türer MY ab 2010

PDF Symbol Rettungskarte Swift 3-Türer MY ab 2005

PDF Symbol Rettungskarte Swift 5-Türer MY ab 2017

PDF Symbol Rettungskarte Swift 5-Türer MY 2010

PDF Symbol Rettungskarte Swift 5-Türer MY 2005

PDF Symbol Rettungskarte Swift Sport 3-Türer

PDF Symbol Rettungskarte Swift Sport 5-Türer

PDF Symbol Rettungskarte Swift Sport 5-Türer ab 2018

PDF Symbol Rettungskarte Vitara

PDF Symbol Rettungskarte SX4 Classic Limousine

PDF Symbol Rettungskarte SX4 S-Cross

PDF Symbol Rettungskarte Kizashi

PDF Symbol Rettungskarte Jimny>

PDF Symbol Rettungskarte Jimny ab 2018

PDF Symbol Rettungskarte Grand Vitara 3-Türer

PDF Symbol Rettungskarte Grand Vitara 5-Türer

PDF Symbol Rettungskarte Alto

PDF Symbol Rettungskarte SX4 Classic

 

Konformitätsbescheinigungen – Neue EU-Richtlinie ab 13.Juni 2017

Ab 13. Juni 2017 ist eine neue EU-Richtlinie in Kraft getreten, die eine Neuregelung bei Funkanlagen am Kraftfahrzeug mit sich bringt.
Diese umfasst alle Geräte, die mit Funkwellen arbeiten, wie z.B. Schlüssellose Startsysteme, Funkfernbedienung, TPMS, Radar Bremsunterstützung, etc.
Unten stehend finden Sie die neuen Konformitätsbescheinigungen zur EU-Richtlinie als Download.

 

Konformität Funkwellen Konformität Bosch Radar Sensor

 

 

1

Kraftstoffverbrauch Suzuki Swift Sport 1.4 BOOSTERJET HYBRID: kombinierter Testzyklus 4,7 l/100 km; CO₂-Ausstoß: kombinierter Testzyklus 106 g/km (VO EG 715/2007).

2

Seit dem 1. September 2017 werden Neuwagen nach dem weltweit harmonisierten Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP), einem realistischeren Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen, typgenehmigt. Seit dem 1. September 2018 ersetzt WLTP das bisherige Prüfverfahren, den Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ). Wegen der realistischeren Prüfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte in vielen Fällen höher als die nach dem NEFZ gemessenen. Aktuell sind in der Werbung noch die NEFZ-Werte verpflichtend zu kommunizieren und die Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte wurden zur Vergleichbarkeit auf NEFZ-Werte zurückgerechnet. Die Berechnung der Kfz-Steuer bemisst sich weiterhin nach Antriebsart, Hubraum und dem offiziellen CO2-Wert des Fahrzeugs. Seit dem 1. September 2018 werden dann aber die WLTP-Werte herangezogen, um die Kfz-Steuer festzulegen.

 

3

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH (DAT) (unter www.dat.de) unentgeltlich erhältlich ist.